學神 考車牌 全紀錄

此紀錄僅為本人之經驗及經歷作參考，請各同學跟隨你的師傅指示，祝同學路面順利！

加油，聽日記得妳是主導部車的人，查看乘客有無扣好安全帶。

– 考試前 Sammy Fung 給我的重要勉勵說話

由旅行回來 4 月尾開始學車，6 月 20 日考合併試（Part B: S 泊車、調頭、斜路開車及 Part C 路試），第一次 Part B 合格，幸運地在第三天抽到快期，在30 天內培正道 2 ✅ Pass。

20230630 培正道合併試 自動波私家車

筆試合格後抽到的第一個考試地點及考期，相隔了10 個月，公開考試的街場要自己找師傅，而駕駛學院的是其他路線；考官是隨機的派，每條路線每一天也不樣。

大家都知道培正道考試地點是九龍及新界的大熱門，也是最難考的試場，其路段斜路很多，有學校要上山，同時有很多 90 度急彎位及轉彎位，的確要花上一段時間才可以練習及熟識其技巧，要堅持及多練習，熟悉操作車輛以在路面上安全行駛。

培正道分為 3 條考試路線，每條都各有不同難度，其中兩條是禁學車的，連練習也練不到，其他路線有學車時段；但可以在培正道畢業是已經具備基本車輛的控制技巧，建議考試後也要再練習看路牌及練習泊車等等。

最初可以加入 Facebook Group 及 該路線 whatsapp group，有很多同學很有愛去幫助其他同學，一起打氣努力，互相交流請教也很重要。每天觀看 Youtube 是必須的，由學車開始每天不間斷的觀看 Youtube，很多教車師傅用心拍影片分享，很實用，研究不同的應用情景可以了解考試需要的部份，在路面遇上不同的突發路況參考。

培育安全駕駛下一代是我的使命

余師傅 whatsapp 的 quote

幸運地我並沒有花很多時間去找學車師傅，只是由朋友介紹一位師傅，初時是想試一試，因師傅是人夾人的。我的師傅余師傅是很有耐性也很嚴格的師傅，他所教導是可讓你知道每個問題之嚴重情況為出發點，也給了很多不同的路線去熟習駕車的技術。教泊車調頭不用很多堂就可以讓我完全上手，第一次就可成功做到，很高成功率，但也要試一下失敗的情況才能在遇到不同情況去做調整，特別在其他的地點（模仿考試場地）來做練習，因考試場地內考 S 泊位及調頭的路面是有暗上落斜，不是平面路面來的）。而每一項的路試細位講解清楚，練習彎位及漸進式訓練每個符合考試需求的項目。

第一次出路面我就可以嘗試到出深井的駕駛樂趣是很爽的，當真正到考試路線練習時，才真的有慌張的感覺，應變力要更快速的，最初真的笨手笨腳，完全不能控制每個動作，只要有其他事情引開了注意，很容易令手上要做的動作就忘了。駕車是真的要很專注，知道每一個情況去處理。

考試前幸好師傅很好可以盡量安排讓我新多加幾節（每節45分鐘）去練習，由 S 泊位到調頭到路面練習。自己覺得最難的是，要在 S 泊位泊好後轉出再做調頭是最難的部份，因現場的考試場位置是微斜的，如果太快未調整好做下一部份是會有很大風險，而中間也有雪糕筒是不能撞到的。

[其他同學問再補充] 考試場內有兩個位置給考生同時進行泊車調頭考試，當中最入的位置微斜，中間的位置暗斜較多，要小心轉上做調頭時加油的控制要少少少少的加。而再留意的一個位置是，當太陽很強的時候，有可能因反射看不清 LGV 及線位，這個時候真的要慢慢想清楚每一部份，不要心急的 “車極慢軚極快” 看好每一個位置去做，沒有時間限制也可以停很多次的。

之後師傅還讓我去嘗試駕駛往其他路面的經驗，如迴旋柱、彌敦道到培正、由汀九到培正道等不同路線。

第一次遇到考牌官

是會跟你打招呼的 killer，他不但 S 泊車有落車看，調頭時也有在第二手落車查看並叫我準備下車；當然蠻有信心的，但因他 2 次下車就變得很緊張了。

實在太緊張再加上到駛出門口時比較快，到門口閘位時，本身想再出多一點去查看有沒有車才出車，誰知考官已踩停了我，而且還很大聲的說我危險駕駛，有車來還照開車，當時心情超驚，未能反映太多時，待到真正有時機出門口轉彎時就上了壆（這還是第一次撞/上壆），當然心知是一出閘已不合格的了，但也馬上鎮定去調整心情繼續完成整個考試。

這次路線是考油站轉窩打老道的路線，是最想考到的路線，這條路線的挑戰部份是橋底的兩大格黃格，中間只有一個車身的停車位，有需要時才使用，而燈位轉得很快。

本來我看到前邊到 St. John 出救護車處也比較多車，於是就沒有在轉綠燈後照駛往黃格之間的空格位，這裡就被考牌官一連幾個大項✅了，他連說因我沒有照向那個空格駛去，所以阻礙後邊的車輛；後來入了 whatsapp group 看到師兄師姐的說法，是如果空格沒有車也應要照開出去，否則也會不合格。而師傅說是可以嘗試去解釋在安全情況下的判斷，但當時遇到考牌官有不同性格，我看他的態度比較不好，就算多說是作用不大，而且出門口那個又採取行動又上壆，預了路試要重考，反而收拾心情去繼續還有一部份的 Part B 斜路開車/停車。

繼續轉上窩山後（文福道），當時突然下起大雨，這項還是順利進行，好像平常練習一樣去做，這個位置本身不用扭太多軚，小心不要撞/ 上壆，不要溜後，在沒有車的情況下開車就可以。

對考牌官的感想

考牌官要給人正面的態度，帶領考生完成整個考試，而那些語氣或者小動作等應該要顧及並尊重司機，我不認為要把合格不合格歸因在考牌官。

怪的只是自己技術不足而已。技術到位的話，考牌官唱歌你也不會影響得到的。

運輸處抽快期 / 排尾期

現時剛好有新的流程可以在運輸處網站直接抽快期/ 排尾期，也可親身到運輸處、電話之類。第一次使用抽快期同學注意 4 天後才可抽期，

在網上處理，如抽到期還可以直接付款，我幸運地在第三天已經抽到快期，快期是有大概 7 天到 30 天內要完成考試，若有 3 個時段選擇了才選日期，到最後電腦才顯示考試地點，考試地點是不能選擇的。

先選時間段 →日期 → 系統自動安排地點 → 要在兩天內付款

我使用 iSmart 就可以直接信用卡付款，打印考試通知文件出來，再約師傅時間安排練車及租車等。搞掂，心理上其實覺得這一切太快了。

20230720 培正道路試 自動波私家車

幸好師傅盡力安排我的練車時間，他說我不用補太多堂，已安排了考試前一個星期的 3 天 3 堂時間（每堂 2 節）給我，再看看考試當天最早的 6:00-7:30am 時段是否要加堂，然後去考試。

這段期間還是不停的看 Youtube 包括 Fai sir、黃葉sir、研究出門口的情況，初時還以為經過半個月會不會就忘記了要留意的地方，原來是不會的，一上車就好像就自動可駕駛一樣。

考試前早一天學車特別預早到考場，重新再看一次門口位，門口位置的燈的秒數及變化，來往的車輛的速度等等，也集合了 whatsapp group 的師兄師姐們的意見，看來大家都對出閘門口位置有所研究。

考試前剛好颱風來到，怕期間帶來的風雨會有影響，最後當天考試時是大晴天。師傅帶我走一轉考試路線，讓我熱身一圈後便到考試場了，最後我沒有選加堂 6am – 7:30am 時段，想有更好的精神去專注集中考試。

遇上的第二位考牌官

考牌官上車很友善，核對身份檢查視力之後，便讓著我要開車，因右手邊隔離很近泊了一部剛回來的考車，所以未有檢查太多車內的每一項便要開始（當然在等考官時其實已經檢查好，重要的鏡和安全帶等），查看好考牌官有沒有帶好安全帶後，我便準備開車，但右邊的車突然有人打開車門，所以我只好回應暫時要稍等下，因車門打開了而有人在移動，之後考官還是讓我待他上車後要立即開始（他有點心急），就這樣安全望鏡打燈就慢慢出門口，這位考牌官很好，他會在考試期間友善給出一些指引，一直到了常樂樓那斜路，原本是轉左燈位後轉左的，可能當時看到在這路段我如何處理了死車再 cut 對面線後，就突然轉變路線，變成轉右即轉回油站的路線。這時候我真的很驚訝，因這段路比較熟識，而且不用上文福道就可以直接回考場了，實在有點幸運的。

在轉出油站後，有個巴士站，反而考牌官認為我停太耐了，本身應該cut 右，cut 過那架巴士，但我說因安全就沒有再向右cut，他說明是因後邊多車而右邊沒車也應該要cut 的，他說這是第一次沒事的，但這是判斷力弱，要繼續多練習，我還是禮貌回應明白了，下次會考慮這一點。回到考場，對的有幾個小項問題，還是合格了，實在太開心，本來的想法是如果還未考到可再抽快期吧！

回到後來想想，考車跟平時考試真的不同，心理上的處理、腦部的思考訓練到行動上的處理，感覺學到了更多，畢竟培正道合格，是十分開心的，很多謝余師傅的鼓勵及教導、Sammy Fung、朋友們同事們的支持！

為正學車的你加油，同學們路路順利，不要放棄！